나는 지난 주말에 약혼자와 아들과 함께 남부 Guildford를 운전하여 Godalming과 주변 지역을 거쳐 몇 마일 떨어진 National Trust로 향했습니다 신일선풍기.
나는 우리의 속도 제한이 이와 같은 지역에서 얼마나 잘 작동하는지 생각하게 되었습니다. 시속 40~50마일로 설정된 아름다운 시골 도로는 언덕, 들판, 농장을 지나고 잠시 속도를 시속 30마일로 줄여 지나가면서 작고 고풍스러운 마을과 마을을 감상한 후 지나갈 때 다시 속도를 높입니다. 30mph 제한은 보행자가 증가할 가능성이 있는 안전을 위해 건물이 밀집된 지역을 위해 설계되었으며 실제로 잘 작동합니다.
이곳은 운전하고, 다시 운전을 즐기고, 배우기에 아주 좋은 지역입니다. 이러한 지역에 사는 사람이라면 누구나 이 도로가 우리에게 주는 자유를 누릴 수 있는 행운을 누릴 것입니다.
대조적으로, 밀집된 밀집 지역의 다른 곳에서 운전할 때 다른 도로 사용자의 좌절감과 순전한 공격성을 분명히 볼 수 있습니다. 그리고 때로는 결코 재미가 없습니다. 시속 30마일이 넘는 도로를 발견하고 도로가 몇 분이 아닌 몇 초 동안 지속된다면 운이 좋은 것입니다. 나는 불평하는 것이 아닙니다. 이것이 바로 이것이 필요한 방식입니다. 아무데도 갈 수 없는 것 같은 느낌을 줍니다. 그렇다면 시속 20마일 한계에 도달하는 것은 말할 것도 없습니다!!
나는 20개의 한도를 좋아하지 않습니다. 한도를 찾는 것이 어려울 것입니다. 한동안 모든 마을과 도시에서 30대가 모두 20대로 바뀔 것이라는 소문이 돌았는데, 다행히 그런 일은 일어나지 않을 것 같습니다. 20 제한은 시속 20마일로 누군가를 치면 사망보다는 부상을 입을 가능성이 높기 때문입니다. 다음에는 어디로 갈까요? 모두 시속 10마일로 변경해야 부상 대신 약간의 불편함만 남게 될 수도 있습니다.?!
보행자에게 더 많은 책임과 교육이 제공되어야 합니다. 보지 않고 건너거나(요즘 많은 사람들이 하는 것처럼?!) 지정된 교차로에서 건너지 않으면 문제가 발생할 수 있습니다. 학교 내 녹십자코드 교육이 개선되어야 합니다. 실제로 모든 학교에서 더 이상 이것을 가르치나요? 제가 보기엔 그렇지 않은 것 같고 만약 그렇다면, 나이가 들수록 후속 교육이 충분하지 않을 수도 있습니다. 결국 도로는 외부 세계에서 매일 가장 위험한 장애물이 아닌가?
녹십자 코드 전용으로 모든 사람이 사용할 수 있도록 설계된 훌륭한 정부 웹사이트가 있습니다. 검색 생각해보세요! 그리고 당신은 거기에서 그것을 찾을 것입니다. 볼만한 가치가 있습니다.
저는 이번 주말에 시골로 드라
